Home Laboratórium Webshop Szolgáltatás / Árlista Kapcsolat

Autóelektronikai vezérlő egységek javítása, programozása

Elektronikai szervíz vagyunk, nem autószervíz!!!

Autó elektronikai javítás

Hibaleírások / megoldás

Bevezetés / bemutatkozás

BMW EWS javítás / programozás

BMW FRM javítás / programozás

BMW kulcs javítás / programozás

BMW X3 LED driver javítás

DAF DIP4 LCD kijelző csere

Diagnosztika / diagnosztikai eszköz

Ford Focus / Fiesta óracsoport javítás

Ford Transit 2.4 DPC806 ecu klónozás

Immo emulátor / EGR emulátor

Indításgátló / aktiválás-deaktiválás

Kulcs programozás / klónozás

LED-es világítás javítása

Mercedes EIS / ESL javítás

Motorvezérlő csatlakozó csere

Motorvezérlő javítás

Motorvezérlő klónozás

Műszeregység javítás / km óra javítás

Opelcorsa Z13DTJ motorvezérlő javítás

Peugeot 407 LCD csere

Távirányító javítás

Munkáinkból néhány válogatás

Skoda SuperB műszerfal javítás, háttérvilágitás csere

A műszerfal háttérvilágítása vibrált, bal oldalon egyáltalán nem világított. A megvilágítást biztosító smd ledek
érdekes módon tokon belül kontakthibássá válnak, az újraforrasztás nem segít, cserélni kell.






Ford mondeo űlésfűtés kapcsoló javítás:

A ford mérnőkei elkövették azt a hibát, hogy az ülésfűtés kapcsolót a pohártartó mellé tervezték, a kilöttyenő folyadékok mind a kapcsolóba folynak, amely ennek hatására előbb-utóbb működésképptelenné válik. A kapcsoló nem olcsó alkatrész 80.000-90.000,-Ft-ot is elérheti az ár - értékesítőtől függően. Az elektronika ultrahangos mosása és a meghibásodott alkatrészek cseréje után újra üzemképes.




Marelli IAW1AV motorvezérlő másolás (klónozás):

A motorvezérlők klónozásának két feltétele van:

1-  Azonos legyen a két motorvezérlő (eredeti és a másolat) elektronikája.

2-  A motorvezérlő teljes memória területe kiolvasható legyen ( három részből áll - a mappok azaz a motor működését befolyásoló memória területek, az eeprom tartalom - általában ez tartalmazza az indításgátló egység kódjait - és a mikrokontroller működtető szoftvere). Amennyiben az eredeti és a másolt motorvezérlő szoftverszáma megegyezik, ebben az esetben elegendő csak az eeprom tartalom kiolvashatósága.

A marelli IAW1AV motorvezérlő esetén a mappok és az eeprom tartalom kiolvasására volt csak szükség, viszont rá kellett jönnöm, hogy ez esetben ez nem olyan egyszerű. A motorvezérlő megbontása után láthatóvá vált, hogy 27C512-es epromot tartalmaz, ami nem ablakos ( tehát uv fénnyel nem törölhető a tartalom ) és hiába olvasom ki az eredeti ecu tartalmát, a másolatba nem tudom programozni, hiszen az epromok csak egyszer írhatóak. Új eprom beszerzése vált szükségessé, bonyolította azonban a helyzetet, hogy az M27C512 eprom már nem kapható csak az AT27C512, viszont ezt már sokkal gyorsabb működésre tervezték. A következő feladat az eeprom tartalom kiolvasása, amit egy motorolla processzor az MC68HC11F1 tartalmazott. A processzort általában kiforrasztás nélkül is ki lehet olvasni - carprog - UPA-USB - Xprog- programozó eszközökkel, viszont ebben az esetben sajnos ezekkel sem lehetett beforrasztott állapotban ezt megtenni, tehát BGA állomás segítségével mindkét ecu-ból a processzorokat kiforrasztottam és a programozás után vissza. Ezzel el is készült a klónozás.



Újabb gyártmányú motorvezérlők esetén a klónozás akár a motorvezérlő megbontása nélkül is lehetséges.

Távirányító mikrokapcsoló csere:

Sok esetben a munkánk részét képezi a távirányítókban található, elemek, elemtartók, burkolatok, mikrokapcsolók cseréje. Az egyik leggyakoribb elektronikai probléma, amivel hozzánk fordulnak. A távirányítókat sokszor úgy kapjuk meg, hogy abba már beleforrasztottak olyan szakik, akik nem rendelkeznek megfelelő felszereléssel és szétforrasztgatták a panelt. Ezúton is felhívom a figyelmet arra, hogy egy gyári eredeti autókulcs távírányítóelektronika értéke több tízezer forint is lehet, ne bízzuk kontárokra a javítást. Mi raktárkészleten tartunk szinte minden típusú mikrokapcsolót és a javítás után teszteljük a távirányítót, hogy megfelelően működik-e ( rádiófrekvenciás jelkibocsátás).
Elemcsere esetén általában a távirányítókat az adott autóhoz kell tanítani ( párosítani), ennek a folyamata részletesen le van írva az autó használati utasításában.



Citroen picasso légzsákvezérlő javítás (programozás):

Egy autó szerelő műhelyben történt a baleset, a szerelő beindította a motort, de elfelejtette kivenni a sebességből,
az autó nekicsapódott az egyik polcnak és bár nem keletkezett benne semmilyen sérülés - a légzsák sem nyílt ki, a légzsákvezérlő jelezte az ütközést. A hiba adatok egy M95080 eeprom találhatóak, amit kiforrasztás után töröltünk.

 


Renault Scenic II műszerfal javítás

Ez a műszerfal egy konstrukciós hibáktól hemzsegő, a gyártó (johnsons Controls) szégyene. Már az autó kibocsátása utáni első évben is sok ilyen műszerfalat cseréltek garanciában. Külcsinre a digitális világot idéző műszerfal tele van kontakt hibákkal, amely részben a táprész túlzott melegedése, részben a gyártáskor használt forraszanyag rossz minősége miatt keletkezik. A legkülönbözőbb hibákat tudja produkálni, vízszintes vonalak a km kijelző helyén, felvillanó számok majd teljesen elhalványuló kijelző, villogó kijelző, a kijelző részben vagy teljesen feszültségmentes állapotba kerül. Amennyiben megnézzük az általam készített képet, látható, hogy a kijelző működéséhez szükséges nagyfeszülséget 12V-ból egy transformátort is tartalmazó inverter állítja elő. A kijelző teljes mértékben fedi a tápegység részt és a burkolatban sem találhatóak szellőző nyílások, ezért a panel túlmelegszik, az ólommentes forrasztások nem bírják a hőterhelést, hajszálrepedések keletkeznek, ami előbb-utóbb a tápegység teljes meghibásodásához vezet. Felújításkor a tápegységben található  elemeket cserélni kell jobb minőségű  alkatrészekre. Az smd alkatrészek egy részét le kell forrasztani, majd újraónozás után visszaforrasztani ( nem elég a reballing). Az alábbi alkatrészek cseréjét javasoljuk: FET: IRF3710 helyett IRF3205, PWM controller TL2843 helyett UC3843, továbbá az smd 1206 typ. (1.0 ohmos ellenállás 12db) és a szintén 1206 (30 ohmos ellenállás 1db ), aztán a 3db 100 mF / 50V kondenzátor és az 1db 330 mF/50v cseréje is szükséges. A műszeregység javításához csak az kezdjen hozzá, aki rendelkezik jó minőségű vákumos kiforrasztó állomással, ugyanis a javításhoz a két kijelző eltávolítása is szükségessé válhat, a két kijelzőnek összesen kb. 60 lába van, ami kétoldalas panelba van beforrasztva.



BMV led meghajtó (driver) javítás

A led driver áramkörökre azért van szükség, mert a ledeknek azonos áramot kell biztosítani a töltésfeszültségtől függetlenűl. Az X3-as esetén ez 0,25 amper. A BMV X3 led driver meghibásodása is a rossz minőségű forraszanyag illetve a jelentős hőképződésre vezethető vissza. A driver áramköre kétféle hibát produkál, villog a led ( felmelegedés után teljesen kikapcsol, majd lehülés után visszakapcsol ) vagy egyáltalán nem világít. A villogás általában az áramérzékelő smd ellenállás forrasztásán keletkezett repedés miatt van, forrasztással orvosolható. Viszont ha nem ez a probléma, akkor a driver meghajtó IC-t kell cserélni. Az ic cseréje illetve az smd ellenállás újraforrasztása némi trükközést kíván, mivel az áramvezető fólia egy viszonylag vastag aluminium lemezre van ráintegrálva, ami jelentős mértékben elvezeti a forrasztási hőt. Mi a driver ic-t egy kompatibilis de újabb típusra cseréljük, ami sokkal kevesebb hőt termel, működési hőmérséklete nem haladja meg a 30 C-t.
A gyári panelen lévő driver ic típusa: TL4242